Dans l’antre du géant ...

Alors avis aux amateurs, faut prendre rdv par téléphone, prévoir une carte d’identité le jour J, 14 euros par adulte et 1h30 de visite !

Les crénaux sont chargés pensez donc, j’avais réservé debut novembre, pour une visite calée le 30 ! Malheureusement pas de photos à vous montrer, c’est interdit d’en prendre ... ! [1]

Perso j’avais d’avantage apprécié la visite des halls C. Ader (330-340) en ce qui concerne les infos données, et le parcours. Mais bon, ne les blâmons pas, les visites 330-340 sont bien rôdées depuis le temps alors là pour le 380, c’est du tout neuf.

Halls Clément Ader

(vue virtuelle)

Hall A330 - A340 usines C. Ader

(photo 2007)

Ceci dit, au programme des 1h30 :

 un trajet en bus entre TaxiWay et le hall (assez long 40 mn au total pour aller-retour, sur les 1h30, c’est long, surtout que ça ne se fait pas par les installations Airbus, mais par la départementale qui les contourne ... !)

Aéroconstellation

(vue virtuelle)

 arrivée sur le site, un topo sur Airbus et grimpette en ascenseur à 20m de hauteur pour acceder au belvedere sur le poste 40. Là on surplombe les 3 stands du poste où 3 bebètes sorties de l’assemblage final (qui dure 1 semaine par bestiaux) seront en "test interieurs" pendant 3 semaines (partie mobiles essentielement) ,ajouts divers et montage moteurs. Là c’est une drôle d’impression, un petit frisson pour mon copain et moi (passionné d’aéro lui aussi !!) en sortant de l’ascenseur, devant les 3 avions ! On avait devant nous le MSN005 pour Singapour gouverne bleu sans le logo doré, avec au fond MSN006 le F-WWSC lui aussi pour Singapour (avec le logo entier sur la gouverne). Et enfin au milieu MSN009 F-WWSF gouverne aux couleurs de la maison qui recevra les moteurs Alliance GP.

Hall A380 usines Lagardère

(photo 2007)

 Demi-tour, on reste en haut mais on sort sur la terrasse (au dessus de la grande affiche du 380 posée en façade), pour faire face aux installations d’Aéroconstellation, avec vue imprenable sur les 6 stands de "tests exterieurs". Ils portent sur les circuits pneumatiques (air comprimé pour moteurs et cabine) mis en pression par une grosse génératrice implanté non loin de là via des conduites dans des galerie souterrraines sillonant le site. Les circuits et reservoirs carbu sont alimentés par des citernes semi-enterrées aux abords des halls via un oléo-réseau souterrain de 8km au total. De même on testera ici les instruments de navigation... Au stand, le MSN007 est là, tout seul sur le parking avec 2 moteurs sur 4, mais quel bonheur cet avion, superbe même sans peinture !!

Usines Lagardère

(vue virtuelle)

A388 extérieur

(photo 2007)

 Toujours depuis la terrasse à notre gauche, deux bâtiments, dont le hall "chantier" pour apporter les dernieres touches à l’avion avant passage par les essais en vol, et le départ pour Hambourg. Là-bas ce sera : amménagement interieur et peinture. L’autre bâtiment à côté c’est celui du CEAT, la salle des tortures pour le MSN5000 (A380ES —> Essais Statiques) qui y finira ses jours sans voler.

Ateliers A380

(vue virtuelle)

A388 extérieur2

(photo 2007)

 Avant de redescendre vers le bus, on nous montre les ateliers de Air France industries plus au fond, l’aire de point fixe en face, aire encerclé d’une haute "palissade" circulaire anti-bruit. On y procède aux essais moteurs des avions des 3 occupants d’aéroconstellation, dont fait partie Latecoere et ses ATR en maintenance à droite. Dans le prolongement, les taxi T100 et T101 qui rejoignent les piste 14L et R et au loin les usines Clément Ader.

Ateliers Air France

(vue virtuelle)

Point fixe

(vue virtuelle)

 On redescend et retour au bus avec un dernier coup d’oeil vers le MSN007, qui parait tout proche, ça fait drôle de le voir comme ça sans un grillage devant, juste quelques dizaines de metres de séparation !

A380 extérieur

(vue virtuelle)

Voilà pour la balade. Faudra être un mordu pour y trouver son compte, un amoureux... Les autres risquent d’être déçus... C’est la deuxième fois que j’ai l’occas de rentrer dans le hall Lagardere, dans le Saint des Saints !! La précédente c’était l’hiver dernier, pour les journées portes ouvertes d’Aéroconstellation, on avait fait 30-45mn dee queue pour traverser en petit train à touristes, le hall où le F-WWOW etait en assemblage...durée 5mn chrono !! mais là aussi quel bonheur, et quel drole de sensation de voir ça...